Participation à la consultation du Comité Economique et Social Européen (CESE)

Le 9 février 2010, la future présidence belge de l'UE a pris la décision de consulter le Comité Economique et Social Européen pour un avis exploratoire sur le sujet "Vers une large pénétration des véhicules électriques". La section Transports, Energie, Infrastructures et Société de l'Information a organisé le 12 avril 2010 une consultation en vue de compléter le travail du Comité sur ce sujet.

Going-Electric a présenté ses opinions durant cette consultation publique (télécharger notre présentation en anglais - pdf 500kB)  

Résumé de la présentation de Going-Electric

Going-Electric a souligné qu'il était important de se concentrer sur la bonne question, qui est "Dans quelle technologie devons-nous (l'Europe et l'industrie automobile) investir?"

Afin de répondre à cette question, nous devons comprendre où se situent les principales interrogations :

Quelle technologie automobile sera le futur?

80% du kilométrage parcouru par les voitures sont réalisés lors de trajets courts (moins de 60km), principalement dans un trafic lent et avec un seul occupant. Les Véhicules Electriques à Batterie sont parfaits pour cet usage. Ils sont plus propres que les véhicules thermiques, réduisent la pollution et le bruit urbains, et utilisent une technologie connue depuis 150 ans.

Pour les zones urbaines, les quadricycles électriques et les "Véhicules Electriques Urbain Ultra-Étroits" sont une très bonne solution. Ils peuvent être jusqu'à deux fois plus propres que des véhicules électriques de grande taille, tout en réduisant de façon significative la circulation et les problèmes de parking.

Pour de plus grandes distances, les Véhicules Electriques à Autonomie Augmentée sont la solution disponible aujourd'hui. Les Véhicules à Pile à Combustible pourront remplacer les Véhicules Electriques à Autonomie Augmentée dans le futur, mais ils ne sont pas encore prêts pour le moment.

Quand est-ce que ce futur pourrait se produire?

Aujourd'hui, la technologie est suffisamment développée pour 100% de voitures propres (Véhicules Electriques à Batterie et Véhicules Electriques à Autonomie Augmentée).

Environ 25% des familles de l'UE des 15 ont deux voitures; environ 40% d'entre eux ont un garage, ce qui signifie qu'environ 10% des familles de l'UE des 15 achèterait dès maintenant un Véhicule Electrique à Batterie, si des véhicules attrayants de ce type étaient disponibles, et si des avantages financiers ET non-financiers étaient temporairement mis en place.

De plus, 15% supplémentaires des familles achèterait un Véhicule Electrique à Batterie dès qu'il sera possible d'avoir un point de recharge à proximité de leur habitat.

De quoi avons-nous besoin pour que ce futur se produise? Combien cela coûterait-il?

Cela dépend des autorités publiques car le marché des Véhicules Electriques est dans un cercle vicieux : Les véhicules électriques sont chers car il n'y a pas assez d'acheteurs, donc les volumes de production sont limités, donc les véhicules électriques sont chers. Etant donné que les Véhicules Electriques offrent un bénéfice à la société et non à leurs propriétaires, c'est le devoir des gouvernements de faire le premier pas.

C'est pourquoi les acheteurs de véhicules électriques devraient temporairement bénéficier d'incitants financiers et non-financiers, le temps que les volumes de production de véhicules électriques augmentent, rendant leur prix compétitif, si ce n'est moins cher que les véhicules thermiques. Des avantages financiers doivent être également créés pour les constructeurs automobiles.

Conclusion

L'Europe et l'industrie automobile doivent investir massivement dans les véhicules électriques et oublier les anciennes technologies. Des incitants financiers pour les constructeurs automobiles et des incitants financiers et non-financiers pour les acheteurs de voitures électriques doivent être mis en place. Ceci permettra à ce futur de se produire rapidement et permettra à l'industrie automobile européenne de rester compétitive sur le plan mondial.

Question/Réponse

Après la consultation, le CESE est revenu vers Going-Electric avec une autre question qui n'avait pas été discutée

CESE: "A-t-on une idée, sur la base d'études ou d'enquêtes fiables, de l'acceptation des véhicules électriques par les automobilistes? En d'autres termes, sait-on quel pourcentage d'automobilistes seraient prêts à utiliser une voiture électrique?

Going-Electric: Nous n'avons pas connaissance de l'existence d'étude fiable sur l'acceptation des véhicules électriques par les automobilistes.

Toutefois, plusieurs études existent indiquant que la plupart des acheteurs disent envisager de changer de voiture pour une voiture électrique si des modèles attractifs étaient disponibles.

Dans plusieurs de ces études, la plupart des consommateurs affirment qu'ils seraient prêts à payer un surplus (typiquement 10-15%) pour acquérir un véhicule électrique.

Cependant, comme l'une des personnes du panel a évoqué lors de la consultation de la semaine dernière, il y a souvent une différence entre ce que les acheteurs disent envisager de faire, et ce qu'ils font réellement.

Notons que :

• 80% du kilométrage parcouru par les voitures sont réalisés lors de trajets courts (moins de 60km), pour lesquels les petits véhicules électriques à batterie sont une excellente option.
• Pour de plus grandes distances, les Véhicules Electriques à Autonomie Augmentée sont la solution propre disponible dès aujourd'hui.
• Les Véhicules à Pile à Combustible sont encore plus propres que les Véhicules Electriques à Autonomie Augmentée et pourraient les remplacer dans le futur, mais ils ne sont pas encore prêts pour le moment.

Nous sommes convaincus que :

• La plupart des familles possédant deux voitures (25 à 30% des familles dans les pays développés) seraient ravis si l'une de leurs voitures était un Véhicule Electrique à Batterie.
• Pour toutes les autres voitures, les Véhicules à Autonomie Augmentée pourraient être rapidement acceptés par le marché (et par la suite les Véhicules à Pile à Combustible),

Si et seulement si les trois conditions suivantes sont réunies :

1. Disponibilité de modèles attractifs.
   Cela se produira uniquement si les constructeurs automobiles sont confiants dans la perspective de vente des véhicules électriques (Véhicules Electriques à Batterie et Véhicules Electriques à Autonomie Augmentée) qu'ils mettent sur le marché, par exemple si les conditions 2 et 3 sont réunies.
   Par ailleurs, des incitants financiers pour l'investissements dans des sites de production de véhicules électriques peuvent y contribuer.
2. Incitants conséquents pour les acheteurs de Véhicules Electriques à Batterie.
   Cela devrait consister à un mix de :

• Des incitants financiers temporaires (comme des baisses de taxes/TVA et/ou des subventions) jusqu'à ce que les volumes de production augmentent, permettant aux prix des véhicules électriques d'être compétitifs face aux véhicules thermiques.
• Des incitants non-financiers comme le parking libre et illimité sur des espaces publics, l'absence de péage, et l'accès aux lignes de bus.
  De tels incitants non-financiers ne coûtent quasiment rien, et l'expérience a prouvé qu'ils sont très efficaces.

3. Possibilité de charger durant la nuit à proximité du lieu de vie.
   Personne n'achètera un véhicule électrique s'il ne peut le charger à proximité de son habitat.
   Bien que 10 à 20% des familles ont un garage dans lequel ils peuvent charger leur véhicule électrique, les gouvernements devraient rapidement mettre en place la structure légale permettant aux acheteurs de véhicules électriques de rapidement pouvoir installer une borne de rechargement à proximité de leur habitat (avec une place de parking réservée), ou que cette borne soit installée par les autorités locales.

Télécharger la présentation complète de Going-Electric en anglais (pdf 500kB)