Véhicules propres et économes en énergie :
la stratégie européenne manque de perspective
Bruxelles, 29 Avril 2010 – La Commission Européenne a publié hier la Communication adressée au Parlement Européen, au Conseil et au Comité Economique et Social Européen, sur une stratégie européenne pour des véhicules propres et économes en énergie.
Quoique Going-Electric se félicite que la Commission ait pris une position moins neutre sur le plan technologique en reconnaissant les véhicules électriques comme une solution propre, nous déplorons qu'elle ne concentre pas tous les moyens financiers disponibles sur ceux-ci. Leur technologie est en effet de loin la plus propre et bien assez mature pour une large pénétration des marchés. Mais ces véhicules requièrent de lourds investissements et des incitants publics temporaires pour se répandre sur les routes.
Going-Electric est convaincu qu'il est essentiel de concentrer toutes les ressources disponibles sur les technologies électriques, pour assurer la compétitivité future de l'industrie automobile européenne face à certaines enteprises asiatiques et américaines qui ont déjà fait ce choix.
Commentaires spécifiques au sujet des voitures
La Communication de la Commission n'a pas entièrement perçu trois points essentiels à la définition d'une stratégie visionnaire pour les véhicules propres et économes en énergie :
Le réel impact environnemental des technologies automobiles propres
Les trois technologies automobiles les plus propres sont incontestablement électriques :
Le Véhicule Electrique à Batterie (VEB), aussi appelé Véhicule 100% Electrique.
Le Véhicule Electrique à Autonomie Augmentée, aussi appelé Hybride Série, qui possède un générateur s'activant lorsque les batteries sont faibles.
Le Véhicule à Pile à Combustible qui est un véhicule électrique dont l'énergie provient d'une batterie alimentée par hydrogène (ou d'autres gaz comme le méthane).
Du Puit à la Roue, ils sont tout trois bien plus propres et économes en énergie que les voitures traditionnelles à combustion interne, tout en réduisant de manière significative les émissions de CO2, la consommation de pétrole, ainsi que la pollution et le bruit urbains.
D'autres technologies alternatives, comme les hybrides parallèles, les voitures à combustion à l'hydrogène, au gaz naturel, aux biocarburants et à air comprimé, peuvent apporter des bénéfices à l'environnement, mais dans une bien moindre mesure que ces voitures électriques.
L'état d'avancement des technologies automobiles propres et économes en énergie
Les technologies des Voitures Electriques à Batterie et des Voitures Electriques à Autonomie Augmentée sont simples et bien connues – la voiture électrique a 150 ans ! Elles sont prêtes pour une large pénétration du marché automobile. Plus de recherche n'est nécessaire que pour développer des avantages concurrentiels.
Si les Voitures 100% Electriques et les Voitures Electriques à Autonomie Augmentée sont aujourd'hui plus chères que les voitures à combustion interne, c'est surtout parce que les volumes de production sont faibles. Afin de les augmenter et de baisser les coûts, des incitants temporaires sont nécessaires : pour les constructeurs, des subventions pour la construction de sites de production ; pour les acheteurs de voitures électriques, un mélange d'avantages financiers et, plus important encore, non financiers, tels que l'utilisation des voies de bus et le parking public gratuit et illimité.
La technologie des Véhicles à Pile à Combustible n'est pas totalement mature. Plus d'argent et d'efforts doivent être investis dans la recherche, dans des sites pilotes et dans des projets de démonstration à grande échelle, en vue d'une future commercialisation massive de ces véhicules.
Les besoins réels du marché automobile
Environ 80% du kilométrage parcouru par les voitures est réalisé lors de trajets courts (moins de 60km), principalement dans un trafic lent et avec un seul occupant. Avec leur autonomie limitée, les Voitures Electriques à Batterie sont idéales pour cet usage. Elles couvrent dès lors le besoin principal, pas un "marché de niche" !
Pour les zones urbaines, les quadricycles électriques et les "Voitures Electriques Urbaines Ultra-Étroites" sont une très bonne solution. Ils peuvent être jusqu'à deux fois plus propres que des véhicules électriques ordinaires, tout en réduisant de façon significative la circulation et les problèmes de parking.
Pour de plus longs trajets (20% du kilométrage), la Voiture Electrique à Autonomie Augmentée est la solution la plus propre disponible aujourd'hui. Quand elles seront prêtes commercialement, d'autres solutions plus propres et économes en énergie pourront la remplacer, comme la Voiture 100% Electrique à recharge rapide et/ou la Voiture à Pile à Combustible
Personne n'achètera de voiture électrique s'il ne peut pas la charger près de chez lui pendant la nuit. Pour couvrir les petites distances, tout ce dont les conducteurs de voitures électriques ont besoin, c'est une station de recharge lente, avec une prise locale, près de leur habitation, laquelle pourrait n'être alimentée que la nuit. Des stations de recharge rapide, avec prise standardisée, ne seront utiles que dans une deuxième phase si certaines Voitures Electriques à Batterie deviennent une solution pour les longues distances.
Going-Electric, l'Association Européenne pour les Véhicules Electriques à Batterie (AISBL), est une association internationale à but non lucratif basée à Bruxelles, regroupant des entreprises, des associations, des ONGs et des particuliers, dont l'objectif est de promouvoir les Véhicules Electriques en Europe comme moyen de transport routier le plus durable.
Notre mission est d’être la voix de toutes les parties prenantes pour un cadre législatif européen permettant à l'Europe de devenir un leader dans la production et la commercialisation des véhicules électriques. www.going-electric.org
Pour plus d'informations :
Contacter Jacques de Selliers, Administrateur Délégué de Going-Electric :
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